一、运营与服务模式
管理沈阳浑南新区有轨电车系统的特许经营项目，覆盖6条运营线路（1号至6号线），总里程约100公里，设站102座，形成连接会展中心、桃仙机场、高铁新南站、奥体中心及沈抚新城等关键区域的骨干911。2019年3月1日起，票务调整为分段计：8公里内收费2元，8-16公里3元，16公里以上4元，支持现金、盛京通公交卡（含夕阳红卡、关卡）、全交通一卡通及“智慧电车”APP扫码支付411。特殊群体可享优惠，如关卡5折、普通消费卡9.5折，高考考生凭准考证免费乘车415。
三、技术设备与设施保障
采用中车长春轨道客车份有限生产的低地板有轨电车，分70%低地板（3模块，载客301人）和100%低地板（5模块，载客368人）两种车型，配备超级电容供电、GPS定位及道岔控制系统，适应无接触网路段91115。运维包括浑南新城车辆段（停泊54列）和沈抚新城停车场（停泊36列），并通过奥体中心、21世纪大厦等枢纽实现与、公交的接驳911。
二、财务困境与行业通病
尽管承担服务职能，长期面临严峻的财务压力。2017年数据显示，年均运营收支缺口达1.27亿元，客流量仅1266万人次，收入成本覆盖率低至16.7%，高度依赖财政补贴维持运转5。2024年6月，因区财政资金紧张，出现拖欠工资情况，凸显其运营可持续性挑战5。此类问题在全有轨电车项目中普遍存在，如甘肃天水、云南红河等项目同样因客流量不足（日均不足设计值1/10）、补贴担过重陷入亏损5。
四、风险与功能
企业存在一定经营风险，司件达36起，涉及裁判文书15份、信息32条1。但其值显著：一方面完善了浑南新区多层级交通体系，提升区域联通效率；另一方面通过“智慧电车”APP集成实时查询、支付及反馈功能，优化市出行体验1115。极端天气（如雨）后，快速恢复全线运营，体现应急服务能力14。
沈阳浑南有轨电车运营有限的探索折射了二三线城市交通发展的典型矛盾——在技术升级与生需求驱动下，如何平衡公益与市场化可持续性，仍需与运营模式的深度创新59。
沈阳浑南有轨电车运营有限是沈阳市浑南区重要的交通服务主体，成立于2013年7月31日，为有控企业，定人为赵涛（后变更为王云涛），注册资本2000万元，实缴资本同额116。总部位于辽宁省沈阳市浑南区创新路255号，人员规模稳定在600-699人，参保人数达665人，专注于城市有轨电车客运服务、系统运营维护及技术咨询等心业务126。
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