一、吞吐量稳中有升，外贸韧性凸显
2025年1—5月，厦门完成集装箱吞吐量490.97万标箱，同比增长2.52%[[6][11]]。前4个月外贸集装箱吞吐量达286.18万标箱（占总量73%），同比增长4.85%[[9]]。1月单月吞吐量突破108万标箱，实现“开门红”，丝路海运航线箱量同比增幅达23.3%[[13][14]]。增长动力主要源于东南亚、欧美及新兴市场（如厄瓜多尔、沙特）的贸易需求，机电产品、新能源车、储能设备及鞋服等“制造”出口表现亮眼[[7][8]]。
二、航线持续扩张，枢纽地位巩固
- 覆盖增：截至2025年3月，全集装箱班轮航线达184条（外贸143条、内贸41条），通达50个的151个口[[4]]。
- 新航线密集开通：
- 新增美西TP9直航航线（厦门—长滩，周班制）[[3]]、福建省首条直航厄瓜多尔的ZAT航线[[7]]，以及伊洛伊洛直航服务（物流时效缩短9天）[[7]]。
- 东南亚航线达50条，占全丝路海运名航线76%（福建66条中的55条）[[1][4]]，前4月东南亚本地箱量同比增长超18%[[9]]。
- 干线密度提升：赴美航线增至17条，覆盖洛杉矶、纽约等主要口；万海航运等航企新增美东线，化东南沿海外贸运力保障[[1][6]]。
三、效率与服务能级跃升
- 作业效率：2025年5月，厦门远洋船舶平均在停时0.87天（第2）、在泊停时0.69天（第3）[[6][11]]。
- 智能化改造深化：
- 海润码头全智能化改造完成60%，年底将试运行，实现桥吊、龙门吊无人化[[1]]。
- 海天码头应用iTOS系统、5G专网，装卸效率提升20%以上[[7][8]]。
- 通关便利化：边检、海关推行“船边直提”“抵直装”及24小时服务，压缩船舶待泊时长，前4月监管进出境船舶航次同比增长3.13%[[9]]。
四、与业态创新驱动增长
- 降费减延续：2025—2026年延续货物务费、引航费减免（如6万净吨以上集装箱船引航费封顶计收），预计年减超亿元[[2]]。
- 扶持加码：出台集装箱发展扶持（2025—2027年），设立9000万元箱量增长励，鼓励水水中转、陆海联运及跨境电商业务[[10]]。
- 业态创新突破：
- 首条“丝路海运”石材航线（印度—厦门）运量突破800万吨，服务130石材供应链[[12]]。
- 海铁联运量同比增长29.8%，开通武汉—厦门“一单制”专列，构建内陆货物出海高效通道[[4][7]]。
五、与融合发展趋势显著
- 口：区装卸设备电动化率超87%，岸电覆盖率达100%，靠船舶岸电使用量同比增长133%[[4]]。
- 航贸一体化：丝路海运联盟成员超200家，推动与中欧班列、西部陆海新通道联动，拓展运贸一体化模式[[1][5]]。
综上，厦门通过航线拓展、效率升级、赋能与业态创新，持续巩固际航运枢纽地位，为“”共建及供应链提供高效稳定的物流支撑。
厦门作为综合运输体系重要枢纽及际集装箱干线枢纽，当前运营态势稳健向好，呈现量效双增、优化与创新驱动的特点。其心运营现状可概括如下：
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