供应链管理方面，奇瑞通过数字化升级提升效率。2025年1月，奇瑞与唯智信息合作部署TMS运输管理系统，覆盖内外备件物流全链路：内聚焦调拨、分拨及运输调度优化；际端化关键节点追踪，以降低运输成本并提升客户交付满意度3。售后体系则构建统一的SOM（售后物料清单）管理平台，打通OM系统与SAP、PDM的数据壁垒，解决备件编码混乱、工程变更传递滞后等问题，支撑1500万用户的售后需求5。
技术驱动成为运营心。2025年3月，奇瑞旗下雄狮科技在德发布首个VSOC安全运营智能体，整合AI大模型实现车辆安全实时监测。该系统具备多语言实时翻译、误报压制及24小时能力，形成"车端+云端"一体化防护，将安全运营从"可用"至"好用"阶段6。通过经营体激励机制改革，建立以值创造为导向的分配体系，推动全链条效率提升13。
管理团队重组支撑落地。混改后，奇瑞引入青岛五道口基金主导的市场化高管团队，原29位高管中仅保留董事长尹同跃等心成员，新聚焦资本运作与资源整合8。2024年业绩验证运营成效：营收突破4800亿元（同比增超50%），销量达260万辆，其中出口114万辆连续22年居乘用车出口，新能源车销售58万辆（增速232.7%）11]，凸显多赛道协同优势。
奇瑞汽车的运营管理围绕组织架构优化、供应链革新及技术赋能展开系统性布局。2025年7月，奇瑞成立内业务事业群，整合星途、艾虎（艾瑞泽与瑞虎合并）、风云（新能源序列）、四大事业部，由李学用统一管理，实现资源高效协同；而捷途、智界和iCAR事业部因市场定位差异保持独立运营，形成"集中+灵活"的双轨模式4。同时设立营销服务中心，引入外部人才刘赫宁（原汽车高管）责运营支持，化跨部门协作能力4。
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