一、日常运营时间框架
- 基础时段
- 首末班车：起始站罗湖站与终点站机场东站首班车均为6:20发出，末班车23:00发出[[2][3][7][8]]。
- 全天覆盖：全线30个站点运营时段约为17小时，覆盖早高峰至夜间出行需求。
- 发车间隔优化
- 工作日：高峰时段最小行车间隔2分钟，平峰时段5分25秒[[4][7]]。
- 休息日：高峰间隔4分12秒，平峰6分钟；节假日进一步缩短至3分45秒（高峰）与5分45秒（平峰）[[4][7]]。
二、特殊日期动态调整
- 节假日延长服务
- 元旦、跨年夜等重大节日，全线末班车延长1-3小时，如机场东站延至次日0:00，部分枢纽站（如深圳北站）延至次日2:15[[9][12]]。
- 春节前后高峰期（如2025年腊月廿八至正月初四），关键站点末班车不早于24:00[[12]]。
- 极端天气应急管理
- 受台风等影响时，部分站点可能服务。例如2025年台风"韦帕"期间，机场东站、后瑞站于11:15起，恢复时间依气象情况确定[[13][15]]。
三、站点差异化运营特点
- 换乘站多线路协同
- 岗厦北站（2/10/11/14号线换乘）：各线路首末班车独立调度，如11号线往碧头方向末班车为23:00（工作日）或次日1:00（节假日）[[5][10]]。
- 机场东站：除1号线外，可换乘其他线路至23:50（往左台东方向）[[5]]。
- 首末班车梯度设计
- 中间站点时间存在差异。例如：
- 前海湾站往机场东方向末班车23:46，往罗湖方向23:22[[8]]；
- 科学馆站往罗湖方向末班车00:00，反向23:08[[3][8]]。
- 中间站点时间存在差异。例如：
四、维护保障与技术支持
- 夜间机制
- 利用0:30-4:30窗口期开展设备维护。例如小半径曲线换轨工程需在4小时内完成钢轨更换、焊接及轨道精调，确保次日正常运营[[16]]。
- 配备应急抢修小组处理突发故障，如关键机具故障时启用备用设备[[16]]。
- 智能化运营支持
- 采用准移动闭塞系统实现2分钟极限行车间隔[[6]]；
- 车厢配备LED节能照明、智能空调及4G全网覆盖[[6][10]]。
深圳1号线通过精细化时刻表设计、动态机制及严格运维保障，构建了高效可靠的城市交通动脉。乘客可通过"深圳"APP或微信小程序获取实时运营信息[[7][12]]。
深圳1号线作为深圳市轨道交通的心骨干线路，其运营时间体系兼顾日常通勤与特殊场景需求，形成了多维度、差异化的服务模式。以下基于信息进行系统梳理：
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